現(xiàn)代快報(bào)訊（記者 徐夢云 于露 文 / 攝）" 往這邊開一點(diǎn)，好，停停 ……"7 月 8 日下午，南京市江寧區(qū)的一公園入口處，李健正在引導(dǎo)車隊(duì)入場，他是一支后備廂市集車隊(duì)的隊(duì)長。

李健是一名民航乘務(wù)員，因?yàn)橐咔椋娘w行時間與以往相比縮減了一半，收入也隨之減少。一次偶然的機(jī)會，他來到了五馬渡，被后備廂市集自由年輕的氛圍吸引，隨后他打開了創(chuàng)業(yè)的大門。

△李健

新身份

從空中到地上，他成了車隊(duì) " 大管家 "

7 月 8 日下午四點(diǎn)多，公園里已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)有車進(jìn)入。天氣十分炎熱，李健穿著白色短袖，上面印有 " 南京 " 二字，搭配黑色短褲，整個人看起來清爽干練。他在公園里來回穿梭，指揮引導(dǎo)車輛。

△李健在指揮車輛進(jìn)場

" 好的，我馬上來。" 一通電話來了，作為車隊(duì)的隊(duì)長，他要負(fù)責(zé)現(xiàn)場所有的協(xié)調(diào)工作，就像 " 大管家 " 一樣。一會在入口處，一會在停車處，從入口到公園里面的一段路，他來來回回走了很多趟，步伐很快。

他告訴記者，" 因?yàn)橄挛?6 點(diǎn)活動就要開始，只能加快步伐，提高效率。在引導(dǎo)車隊(duì)停好之后，還要去協(xié)調(diào)用電的問題。活動正式開始之后，我就像一個安全巡查員一樣巡邏，保證安全。" 每次車隊(duì)進(jìn)場，李健都是這樣忙碌，他已經(jīng)漸漸習(xí)慣了這個新的角色。

雖然是一名 95 后，但是李健已經(jīng)有了 7 年的飛行經(jīng)驗(yàn)。" 因?yàn)橐咔椋w行時間比平常少一半，收入也會減少，就會比較焦慮。身邊有同行在尋找新的出路，有的兼職做了主播，有的做電商。"

遇轉(zhuǎn)機(jī)

一次偶然的經(jīng)歷，他萌生了創(chuàng)業(yè)的想法

7 月 7 日下午，李健從南京飛往西安，這是他本月的第三次飛行。今年上半年，他的飛行時間為 302 個小時，沒有疫情的時候，飛行時間要多一倍。

△李健

李健的飛行焦慮在今年 3 月份得到緩解，這要從一杯奶茶說起。他回憶，那是一個傍晚，他和朋友一起去五馬渡玩，" 路邊停了幾輛車，打開后備廂在賣吃的，我的第一感覺是‘還可以這樣玩呀’，我買了一杯奶茶，就在旁邊和車主聊了起來。那天晚上我就決定，要加入車隊(duì)。"

這種新奇的后備廂市集吸引了李健，3 月 24 日他開始了第一次擺攤。" 我賣的是關(guān)東煮，那天晚上賺了 200 多塊錢。回去的路上我很開心，感覺像賺了很多錢。" 在這之后，他成了五馬渡車隊(duì)的一員。

短短幾個月的時間，以后備廂文化為代表的南京夜經(jīng)濟(jì)快速成長，后備廂市集成了市民追逐的網(wǎng)紅打卡點(diǎn)。

4 月 20 日，李健成立了南京后備箱文化傳媒有限公司。" 公司成立后，第一次出車人氣很旺，我很激動。當(dāng)時覺得終于有個正規(guī)的場地把這件事做下去了，這是一個好的開始。"

獲成長

車隊(duì)不斷壯大，他也變得更加成熟

對李健來說，后備廂市集是個自由的地方，比掙錢更重要的是一群年輕人聚在一起，齊心協(xié)力地把事情做好。" 我們年輕人很接地氣，大家都有共同的目標(biāo)，把事情做下去。"

△后備廂市集

車隊(duì)創(chuàng)立時，隊(duì)伍里只有 17 輛車，大家一起出謀劃策，遇到事情一起解決，再復(fù)盤總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。雖然年輕，但把事做好了，就沒有人會質(zhì)疑。李健坦言，他急了也會有脾氣，但成立車隊(duì)磨練了他，讓他成熟了不少，現(xiàn)在的他更加理性，遇到事能站在對方的立場想一想。" 生活更加充實(shí)了，也沒有之前那么浮躁了。" 除此之外，他還有了一些新技能——做策劃，想爆點(diǎn)，開發(fā)周邊 ……

三個月不到的時間里，隊(duì)伍迅速發(fā)展壯大，現(xiàn)在已經(jīng)有了 100 多輛車。" 隊(duì)伍里有 70 后、80 后、90 后，也有 00 后，每一代人加入的原因和想要展示的東西都不同。" 在與團(tuán)隊(duì)成員交流經(jīng)驗(yàn)時，李健也有所收獲。

6 月 17 日晚，車隊(duì)開進(jìn)了 " 中華第一商圈 " 新街口。" 我們在新街口第一次做展示，也傳播了后備廂市集的文化，非常榮幸。" 在他看來，后備廂市集是一個新興業(yè)態(tài)，他想把文化傳播出去，讓更多的人了解和參與進(jìn)來。

尋平衡

一邊繼續(xù)飛行，一邊尋找車隊(duì)管理人

尋找平衡點(diǎn)，是李健一直在做的。

空乘和車隊(duì)都屬于服務(wù)行業(yè)，分別服務(wù)于旅客和顧客。對李健來說，空乘每個星期都會出班，時間顛倒；運(yùn)營車隊(duì)，倒能保證規(guī)律的作息，只要前期對接到位，活動幾乎在晚 10 點(diǎn)都能結(jié)束，相對來說會輕松一些。兩者之間如何尋求平衡？李健說，自己還是更偏重于本職工作。目前民航業(yè)正在慢慢回暖，他也在挑選有意向當(dāng)隊(duì)長的攤主培養(yǎng)，" 以后還是會以本職工作為主，把車隊(duì)交給團(tuán)隊(duì)的人運(yùn)作。"

在接受采訪時，李健一直提到 " 正規(guī) " 二字，車隊(duì)攤主要求 " 持證上崗 "，賣食品的要有食品經(jīng)營許可證，實(shí)體店?duì)I業(yè)執(zhí)照，" 要在規(guī)矩里做這些事，業(yè)態(tài)正規(guī)了，后備廂市集會發(fā)展得越來越好。" 在自由和商業(yè)之間，他也在努力尋求平衡點(diǎn)。

讓人欣慰的是，后備廂市集受到了不少人的歡迎，還有忠實(shí)粉絲每期出車都會來，然后在網(wǎng)上曬出打卡照，還會給出點(diǎn)評，" 這讓我覺得，后備廂在南京還是有一定市場的。"

李健說，他要為車隊(duì)加入新興元素，讓后備廂市集保持長久積極向上的狀態(tài)。未來，車隊(duì)可能會考慮城市之間的聯(lián)動，也希望聯(lián)動南京有文化底蘊(yùn)的景區(qū)開展合作，加入文創(chuàng)等產(chǎn)品，讓游客不僅覺得好玩，還能領(lǐng)略到南京的文化，從而使業(yè)態(tài)更加豐富。

（編輯 邵倩倩）