9 月 2 日據(jù)《晚點(diǎn) Auto》消息，小米的第一款車，已確定激光雷達(dá)供應(yīng)商為禾賽科技，售價上限超過 30 萬元，將是一款轎車。

要做年輕人的第一臺車

據(jù)報道，小米首款車型的具體激光雷達(dá)配置是以 1 顆禾賽混合固態(tài)雷達(dá) AT128 為主雷達(dá)，以數(shù)顆禾賽全固態(tài)雷達(dá)作為補(bǔ)盲雷達(dá)。

全固態(tài)激光雷達(dá)比混合固態(tài)雷達(dá)視角更大、盲區(qū)更小，適于用作補(bǔ)盲。

因為在自動輔助駕駛上的投入，小米汽車成本很難降低。

2021 年 4 月雷軍在直播上曾提及，他在微博發(fā)起的價格投票結(jié)果：1.7 萬投票者中，近 7 成人希望小米第一款車不超過 15 萬元，近 1 成人希望是 30 萬元以上。

現(xiàn)在看來，這款車的較高配置版已觸及消費(fèi)者期待的上限。

有網(wǎng)友評論，這定價是在給紅米汽車留空間。

在今年 8 月的小米發(fā)布會上，雷軍表示小米已經(jīng)在自動駕駛領(lǐng)域首期投入 33 億元研發(fā)費(fèi)用，組建了超 500 人規(guī)模的頂級研發(fā)團(tuán)隊，同時通過全資并購以及對上下游企業(yè)的產(chǎn)業(yè)投資等方式推進(jìn)在自動駕駛領(lǐng)域的中長期產(chǎn)業(yè)布局。

這表明小米已經(jīng)在該領(lǐng)域投入巨大，首款車型成本很難拉低。

其實 30 萬這定價，也符合小米的傳統(tǒng)。

2011 年小米手機(jī) 1 發(fā)布，售價為 1999 元，是當(dāng)時主流國產(chǎn)手機(jī)平均售價的 2 到 3 倍，卻一炮而紅，還意外獲得了 " 性價比 " 標(biāo)簽。

在汽車行業(yè)，小米可能會繼續(xù)復(fù)制過去的路徑。

2024 年上半年交付

雷軍此前表示，小米汽車首款車將在 2024 年上半年交付，也就是說大概明年，大家就能知道小米車是長什么樣了。

據(jù) 36 氪爆料，小米汽車首款車，將分為高低兩個配置。其中低配車型會搭載弗迪的磷酸鐵鋰刀片電池，而高配車型會搭載寧德時代麒麟電池。寧德時代稱，麒麟電池可實現(xiàn) 1000 公里續(xù)航，將于 2023 年一季度開始交付。

自動駕駛是少不了的。小米正在通過投資布局自動駕駛芯片、激光雷達(dá)等供應(yīng)鏈企業(yè)。

小米宣布造車后，小米就投資了生產(chǎn)激光雷達(dá)的禾賽科技，禾賽科技于去年發(fā)布的混合固態(tài)雷達(dá) AT128 是剛開始交付的理想 L9 標(biāo)配的雷達(dá)。

小米長江產(chǎn)業(yè)基金今年領(lǐng)投了激光雷達(dá)公司速騰聚創(chuàng)。而速騰聚創(chuàng)將為小鵬于今年 4 季度開始交付的新款 SUV G9 供應(yīng)激光雷達(dá)。

雷軍成立小米之前創(chuàng)立的順為資本，投資了圖達(dá)通。圖達(dá)通則是蔚來 ET5、ET7 的雷達(dá)供應(yīng)商。

也就是說，雷軍早就通過投資，布局了給 " 蔚小理 " 三家提供激光雷達(dá)的供應(yīng)商。

雷軍堅信智能電動汽車的終局是自動駕駛，小米在自動駕駛上的投入已達(dá) 30 億元。

傳工程車已經(jīng)完成

小米汽車自建工廠

北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會，在 2021 年 11 月，已與小米簽訂合作協(xié)議，正式宣布小米汽車落戶北京經(jīng)開區(qū)，首個工廠預(yù)計會落戶在北京。

據(jù)介紹，小米汽車將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)分兩期建設(shè)整車工廠，工廠累計年產(chǎn)量預(yù)計為 30 萬輛，一期和二期的產(chǎn)能均為 15 萬輛。

據(jù)媒體透露，小米大概率不會收購北汽的工廠，也無意采用代工生產(chǎn)的模式，而是會自建工廠。小米的工程車已經(jīng)完成，今年 10 月中旬左右可以完成工程車的軟件集成，隨后開啟測試。

如果小米的第一臺車真賣 30 萬，你會選擇嗎？