現代快報訊 道路病害不僅影響著人們的出行體驗，有時還會造成人員傷亡和財產損失。9 月 26 日，現代快報記者從南京市交通運輸局獲悉，為保障城市道路安全運行，及時掌握城市道路地下病害體情況，南京交通部門計劃于 9 月下旬開始開展 2022 年度城市道路空洞檢測。今年共計劃檢測 23 條道路，累計長約 51 公里，主要工作預計于 10 月底前完成。

9 月 26 日 22 點多，現代快報記者在鼓樓廣場、中山東路等路段見到，一臺白色的作業車正拖著探地雷達緩緩移動，后面還跟著一輛負責安全警戒的導改車。這就是南京交通城市道路管理部門正在對道路進行空洞檢測。

" 城市地下病害體可分為脫空、空洞、疏松體和富水體四類。其中，最嚴重的就是空洞，一般是指道路下方分離凈空及土體內部產生的空腔達到了 0.5 米及以上及土基內部土體大量流失的情況，而小于 0.5 米的就是脫空。" 南京市城市道路管理中心業務科工作人員焦文偉介紹，這些病害容易發生道路塌陷事故，影響市民正常的出行和生產生活，嚴重的甚至可能會造成人員傷亡和重大財產損失。因此，這已經是南京交通城市道路管理部門第三年開展對道路的空洞檢測工作。

" 此次檢測使用的是二維加三維探地雷達掃描的方式，電磁波向地面以下發生信號，碰到不同的病害會有不同的數據反映。我們對相關數據分析、復測、驗證后，再對不同病害的路段進行標注，出具處置修復建議。" 焦文偉表示，道路管理中心將根據檢測結果下發通知，要求路段所屬的城市道路維護單位在規定的時間內全面消除隱患，并跟蹤檢查，確保第一時間處置道路病害，全力確保城市道路設施安全穩定運行。

現代快報記者了解到，本次城市道路空洞檢測一般都安排在晚間進行。這是因為為了獲取道路下方的準確圖譜，檢測車輛作業時速較慢，正常不超過 20KM/H，而本次項目主要針對主干道和人流量較大的道路，為了不影響老百姓的正常出行，所以把檢測時間安排在 22 點以后。此外，白天密集的車流、人流及一些振動也會對雷達信號產生一定的影響，深夜探測是最優的方案。

" 如果有部分道路設有停車位，因車輛停靠無法檢測，后期我們工作人員會進行二維手推式雷達補測。" 北京中城基建工程檢測技術有限公司總經理趙勝嶺介紹，在實地開展工作前，他們已經對道路狀況、人流、車流進行了詳細的統計，同時，也準備了突發狀況應急預案，以各項措施確保全程安全檢測，確保檢測全覆蓋。

據悉，此次城市道路空洞檢測將進一步提升城市道路空洞病害預警能力，強化城市道路安全風險監測預警機制，增強應急處置保障能力，讓老百姓出行更加放心、更加安全。

通訊員 孟瀚文 見習記者 尹翼星 現代快報 + 記者 李娜 文 / 攝