現(xiàn)代快報訊（記者 王瑞 / 文 施向輝 / 攝）8 月 22 日，有關紅綠燈出臺 " 新國標 " 的消息在網(wǎng)上熱傳。這個消息是真的嗎？新國標與現(xiàn)在實施的標準相比有啥變化？現(xiàn)代快報記者查詢后發(fā)現(xiàn)，所謂 " 新國標 "《道路交通信號燈設置與安裝規(guī)范》于 2016 年發(fā)布，早在 2017 年就開始實施了。事實上，在國標基礎上，南京交警因地制宜，通過調(diào)研和大數(shù)據(jù)分析，針對紅綠燈設置和配時優(yōu)化升級，推出了更加方便于民的設計。

此外，就大家普遍關注的 " 取消紅綠燈倒計時讀秒 " 的問題，記者查詢后發(fā)現(xiàn)，其實讀秒和信號燈國標之間并沒有關系，它依據(jù)的是公安行業(yè)標準 "GA/T 508-2014《道路交通信號倒計時顯示器》"。而這個行業(yè)標準既不是國標也不是強制實行的，因此各地可以根據(jù)實際情況選裝，就南京而言，從來沒有取消過。

紅綠燈 " 新國標 "

2017 年 7 月 1 日起已實施

這兩天，有關紅綠燈 " 新國標 " 出臺的消息在網(wǎng)上熱傳，不少人對這一新標準表示不解，尤其是對 " 左右轉(zhuǎn)彎箭頭正常通行時不亮，禁止通行時才亮紅燈 "" 取消紅綠燈倒計時讀秒 " 等規(guī)定。不少人表示看不懂，" 為什么要把簡單的事情搞復雜？"

不過，現(xiàn)代快報記者查詢后發(fā)現(xiàn)，所謂的 " 新國標 " 其實 2017 年 7 月 1 日就已經(jīng)正式實施，截至目前已經(jīng)實施 5 年了，當初南京還是試點城市之一。

根據(jù)現(xiàn)代快報之前的報道，國標實施后，作為試點城市，南京市交管部門在經(jīng)過前期調(diào)研和一段時間的設備測試后，于 2018 年 11 月初在中山南路淮海路路口、北京西路西康路路口，率先推行國標信號燈。然而，由于不少市民在經(jīng)過路口時，因為看不懂怎么走，總以為是信號燈出了故障，頻繁給南京市政府熱線打電話投訴。

長期以來，南京路口的信號燈大多都采用箭頭燈。也就是說，車輛到了路口怎么走，只需看箭頭即可，哪個方向的綠燈亮起，哪個方向的車輛就可以通行。而新國標實施后，對不同路口紅綠燈設置有了相應的要求。由于南京絕大部分路口都達不到新國標中全部使用箭頭指示燈的規(guī)范要求，這就要求將通行的直行紅綠燈由箭頭燈改為圓盤燈引導車流通行。因此，從 2017 年起，南京交管部門逐步將路口直行箭頭燈改換成圓盤信號燈。

太復雜，看不懂？

" 路口通行就一個原則，見到紅燈就停 "

8 月 22 日，現(xiàn)代快報記者探訪后發(fā)現(xiàn)，除了此前試點的兩個路口沿用國標外，南京還有不少路口使用的也是國標信號燈。

路口直行方向指示燈改為圓盤燈，車輛究竟該怎么走？圓盤燈是機動車信號燈，而箭頭燈是方向指示信號燈。按照國標要求，機動車信號燈與方向指示信號燈不得同時亮綠燈，這也是導致一些駕駛人看不懂信號燈的原因。打個比方，如果圓盤燈亮綠燈，左右兩邊轉(zhuǎn)向燈都不亮的情況下，就意味著此時路口直行、左轉(zhuǎn)彎、右轉(zhuǎn)彎三個方向可以同時通行。當圓盤燈是紅燈，左右兩邊轉(zhuǎn)向燈都不亮的情況下，左轉(zhuǎn)彎是禁止通行的，而右轉(zhuǎn)彎是可以通行的。如果此時右轉(zhuǎn)向燈出現(xiàn)了箭頭紅燈，這就意味著三個方向全部都禁止通行。

其實，想要看懂國標版紅綠燈并不難，先記住圓盤燈的通行規(guī)則，即綠燈亮，三個方向均可通行；紅燈亮，右轉(zhuǎn)彎 24 小時可通行。在此基礎上，由于各個路口車流量不同，交管部門會通過增設方向指示燈對于轉(zhuǎn)彎車流進行限流或引導通行。比如圓盤燈是紅燈，左轉(zhuǎn)彎綠燈時，則意味著左右轉(zhuǎn)彎車輛均可通行；左轉(zhuǎn)彎亮綠燈，右轉(zhuǎn)彎出現(xiàn)紅燈，則意味著此時只有左轉(zhuǎn)彎車輛可以通行。

" 新國標 " 在網(wǎng)上熱傳后，網(wǎng)絡大 V"@江寧婆婆 " 也進行了辟謠并表示，" 大家不要被亂七八糟的解讀給搞蒙了，路口通行就一個原則，見到紅燈就停！" 同時，該大 V 也表示，" 歷屆版本的紅綠燈國標里就從來都沒有提過讀秒，讀秒依據(jù)的標準是一個公安行業(yè)標準，它既不是國標也不是強制實行，各個地方根據(jù)自己的實際情況可以選裝。說白了就是你可以不用，你要用的話按這個標準來就行，這個標準也沒有廢除。""@江寧婆婆 " 表示，本來就沒有強行要求，何來取消一說？

國標基礎上優(yōu)化升級

南京紅綠燈設置更加便民

當初國標剛實施時，由于市民習慣了箭頭燈，不少人對調(diào)整后的信號燈通行規(guī)則不是很了解，導致不知該怎么走。眼下，5 年過去了，就南京而言，無論是市民還是駕駛人早就已經(jīng)習慣了這一通行規(guī)則。探訪時現(xiàn)代快報記者發(fā)現(xiàn)，以中山南路淮海路路口為例，該路口實施國標信號燈后，為了防止駕駛人看不懂不知道該怎么走，南京交警部門還專門設置了文字提醒，即便實施 5 年后，依舊如此。

事實上，細心的駕駛人可以發(fā)現(xiàn)，目前南京絕大部分路口，左右轉(zhuǎn)彎依舊有明確的箭頭燈指示，紅綠燈倒計時讀秒也沒有取消。這是由于南京不少路段道路交通較為復雜，存在機動車、非機動車以及行人交織沖突的情況。而為了更加方便市民通行，南京交警部門不僅在國標要求基礎上提檔升級，還因地制宜針對紅綠燈設置進行優(yōu)化升級。

截至 2021 年 6 月，南京交警信號配時中心對全市主城區(qū) 1617 處信號燈控制路口進行統(tǒng)籌管理，根據(jù)道路等級和交通流量將路口分為四類，分等級進行精細調(diào)整。與此同時，全市 873 處路口信號燈實行聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，交管部門可根據(jù)實際需求，通過后臺遠程實時對路口信號燈進行相應調(diào)整。此外，為提升非機動車、行人過街體驗，南京市公安局交管部門還對全市路口信號燈進行梳理，重點對信號燈周期超過 100 秒的路口優(yōu)化調(diào)整為 " 大小周期 "，減少行人、車輛等待時長。

（編輯 蘇湘洋）