前不久，埃塞俄比亞航空公司一客機(jī)因兩名飛行員在飛行途中打瞌睡而一度 " 失聯(lián) " 一事，引發(fā)了外界對(duì)航空安全問(wèn)題的關(guān)注。據(jù) 8 月 28 日最新報(bào)道，又有兩名法國(guó)航空的飛行員因飛行途中在駕駛艙內(nèi)打架斗毆被停飛。

據(jù)海外網(wǎng)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間 27 日，經(jīng)法國(guó)航空公司的一位發(fā)言人證實(shí)，有兩名法國(guó)航空的飛行員因飛行途中在駕駛艙內(nèi)打架斗毆被停飛。

這場(chǎng) " 空中糾紛 " 發(fā)生在 2022 年 6 月，兩名飛行員在駕駛一架空客客機(jī)從日內(nèi)瓦飛往巴黎。

據(jù)紅星新聞援引外媒報(bào)道，在客機(jī)起飛后的爬升過(guò)程中，機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)便出現(xiàn)了爭(zhēng)執(zhí)，并很快升級(jí)為肢體沖突。其中一人可能打了對(duì)方或扇了對(duì)方一巴掌，兩人隨即抓住對(duì)方的衣領(lǐng) " 扭打在一起 "，機(jī)艙工作人員在聽(tīng)到駕駛艙有噪音后，隨即進(jìn)行了干預(yù)。法航發(fā)言人稱(chēng)，" 事情很快得到解決，客機(jī)飛行一切正常 "。

報(bào)道稱(chēng)，這僅僅是困擾法航的最新一起安全問(wèn)題。在這起肢體沖突被曝光前，法國(guó)民航安全調(diào)查機(jī)構(gòu)——法國(guó)調(diào)查與分析局 8 月 23 日發(fā)布了一份報(bào)告，將法航荷航集團(tuán)（Air France- KLM）法國(guó)分公司（法航）的一系列安全失誤指向了 " 程序變化甚至違反程序 "，導(dǎo)致安全邊界縮小。

報(bào)告還指出，法航機(jī)組人員無(wú)視安全規(guī)則的事故一再發(fā)生，" 某些機(jī)組人員中形成了某種文化，傾向于低估嚴(yán)格執(zhí)行安全程序的貢獻(xiàn) "。比如，2020 年 12 月 31 日，從布拉柴維爾（剛果）飛往巴黎的一架法航空客 A330，在巡航高度檢測(cè)到燃油泄漏，但機(jī)組人員沒(méi)有遵守燃油泄漏安全程序關(guān)閉泄漏一側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)，也沒(méi)有選擇在最近的機(jī)場(chǎng)降落。

報(bào)告認(rèn)為，" 機(jī)組人員故意忽略了關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)一事，這一決定造成了重大火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致飛行安全邊界大幅下降，（該客機(jī)沒(méi)有發(fā)生）火災(zāi)是偶然避免的結(jié)果。" 雖然調(diào)查機(jī)構(gòu)強(qiáng)調(diào)，引發(fā)調(diào)查的法航航班數(shù)量 " 極其有限 "，但通過(guò)近期的一些調(diào)查，" 觀察到相關(guān)機(jī)組人員能夠讓自己以合規(guī)的方式從執(zhí)行某些程序中脫身。"

比如，2017 年 3 月 28 日和 3 月 30 日接連出現(xiàn)了兩次安全問(wèn)題，同一名機(jī)組人員在飛行中爬升過(guò)快。2020 年 9 月 12 日，一架空客 A318" 沒(méi)有按照操作程序，以實(shí)現(xiàn)快速在巴黎奧利機(jī)場(chǎng)跑道上降落 "。法國(guó)調(diào)查與分析局堅(jiān)稱(chēng)，在駕駛客機(jī)接近跑道的最后過(guò)程中，機(jī)組人員 " 幾乎沒(méi)有資源來(lái)應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的意外 "。

據(jù)中國(guó)新聞網(wǎng)，報(bào)告還指出，法航機(jī)組人員無(wú)視安全規(guī)則的事故一再發(fā)生，并表示一些飛行員是根據(jù)自己對(duì)情況的分析而不是安全協(xié)議來(lái)采取行動(dòng)。

對(duì)此，法航已承諾將按照建議為飛行員提供回放和分析飛行情況的工具，以加強(qiáng)飛行后分析。法航還表示，將在幾個(gè)月內(nèi)對(duì)整個(gè)公司進(jìn)行安全審查，以便在必要時(shí)完成對(duì)該報(bào)告的某些分析。