" 黑馬 " 哪吒汽車(chē)，再次打破自己的紀(jì)錄。

8 月 1 日，新勢(shì)力車(chē)企們一如既往的陸續(xù)公布上一個(gè)月的交付成績(jī)，出乎意料地是，這次的冠亞軍位置不再有 " 蔚小理 " 三強(qiáng)的身影，一直被視為二梯隊(duì)玩家的哪吒和零跑汽車(chē)跑到了前面。

7 月，哪吒共交付 14037 輛車(chē)，同比增長(zhǎng) 133.5%，交付量比排在第二的零跑汽車(chē)高出近 2000 輛，小鵬、理想和蔚來(lái)汽車(chē)依次排在第三、四和第五名，交付量分別為 11524 輛、10422 輛和 10052 輛。

實(shí)際上，哪吒這次奪冠并不是毫無(wú)征兆。

從去年上半年開(kāi)始，哪吒單月交付量便多次沖擊蔚小理鐵三角的格局，今年 4-5 月，眾多車(chē)企因疫情導(dǎo)致的供應(yīng)中斷而減產(chǎn)甚至停產(chǎn)，交付節(jié)奏也被打亂，而哪吒就處在能盡快恢復(fù)正常交付狀態(tài)的一批，5 月交付量升至 11009 輛，位居第二，僅次于理想汽車(chē)，6 月的交付量則僅次于小鵬汽車(chē)。

哪吒交付量的逐月走高，給行業(yè)內(nèi)其他玩家?guī)?lái)了壓力，也給 " 紅衣教主 " 周鴻祎提供了一個(gè)入局造車(chē)的路徑。

去年 10 月，360 宣布以自有資金 29 億元投資入股哪吒汽車(chē)，持有后者 16.59% 的股份，成為除管理團(tuán)隊(duì)外的第一大股東。

360 的出手讓哪吒多了些攪局的資本和底氣，外界也普遍認(rèn)為周鴻祎要借此在造車(chē)風(fēng)口大干一場(chǎng)，為主營(yíng)業(yè)務(wù)陷入疲軟的 360 尋找一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。然而，雙方的 " 蜜月期 " 甚至沒(méi)能超過(guò)一年。

6 月 26 日晚，360 發(fā)布公告稱(chēng)，將持有的哪吒 3.532% 的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給嘉興鑫竹股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）、深圳精誠(chéng)開(kāi)闊企業(yè)管理中心（有限合伙），轉(zhuǎn)讓對(duì)價(jià)為 0 元，兩個(gè)受讓方有義務(wù)向哪吒支付 10 億元投資金額。

公開(kāi)資料顯示，360 已于去年 5 月向哪吒支付了 9 億元投資款項(xiàng)，同年 10 月又支付了 10 億元，累計(jì)實(shí)繳投資 19 億元。

也就是說(shuō)，360 免費(fèi)把剩下 10 億元的增資權(quán)（股權(quán)）轉(zhuǎn)讓了出去，轉(zhuǎn)讓完成后，360 仍持有哪吒汽車(chē) 11.4266% 股權(quán)。

有分析指出，周鴻祎 " 拋棄 " 哪吒的主要原因有，360 的安全服務(wù)目前在汽車(chē)上的用武之地較少，很難給營(yíng)收帶來(lái)足夠增量，另一方面，從蔚小理的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)可以看到，新勢(shì)力車(chē)企就算能穩(wěn)定銷(xiāo)售和交付車(chē)輛，短期內(nèi)依舊很難實(shí)現(xiàn)盈利，踩下注資的 " 剎車(chē) " 一定程度上可以減少投資風(fēng)險(xiǎn)。

周鴻祎在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)則表示，轉(zhuǎn)讓股權(quán)是為了讓哪吒的團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)公司發(fā)展，而不是完全資本主導(dǎo)，" 現(xiàn)在創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)股權(quán)太少 "。

轉(zhuǎn)讓股權(quán)究竟是基于何種考量無(wú)從得知，但從哪吒奪冠的成績(jī)來(lái)看，周鴻祎當(dāng)初的選擇并沒(méi)有錯(cuò)。

然而盡管交付量不斷走高，哪吒依舊面臨眾多質(zhì)疑，過(guò)度依賴(lài) B 端用戶(hù)便是其中之一。

早期時(shí)，哪吒車(chē)輛的主要交付方為共享出行、網(wǎng)約車(chē)、企事業(yè)單位等，據(jù)悉哪吒第一款車(chē) N01 上市前，就已經(jīng)獲得了超 5 萬(wàn)份訂單，客戶(hù)主要是例如番茄出行、小二租車(chē)的共享出行公司，第二款車(chē)哪吒 U 同樣拿下了大量網(wǎng)約車(chē)、公務(wù)用車(chē)等采購(gòu)訂單。

但選擇同樣策略的北汽新能源疫情時(shí)期銷(xiāo)量驟降，為哪吒敲響了警鐘，2020 年開(kāi)始，哪吒加速增加觸達(dá)個(gè)人用戶(hù)的途徑，2021 年 7 月，個(gè)人用戶(hù)占總交付量的占比已升至九成，哪吒也是唯一一家公布這一數(shù)據(jù)的新勢(shì)力車(chē)企。

另外，" 靠低價(jià)促銷(xiāo) "、" 沒(méi)有核心競(jìng)爭(zhēng)力 " 也是經(jīng)常會(huì)與哪吒相關(guān)聯(lián)的質(zhì)疑點(diǎn)。

目前哪吒主銷(xiāo)車(chē)型哪吒 V 和哪吒 U，售價(jià)區(qū)間分別為 7.99-12.38 萬(wàn)元、12.38-20.18 萬(wàn)元，其中售價(jià)較低的哪吒 V 更是主力車(chē)型，占據(jù)整體銷(xiāo)量近 7 成，避開(kāi)了蔚小理、特斯拉競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的價(jià)格區(qū)間。

但與小鵬、理想類(lèi)似，哪吒也在加速實(shí)施品牌向上策略。

7 月 31 日，基于自家山海平臺(tái)打造的首款旗艦車(chē)型哪吒 S 正式上市，售價(jià) 19.98-33.88 萬(wàn)元，這款車(chē)在續(xù)航和自動(dòng)駕駛級(jí)別上都較之前的車(chē)型有較大進(jìn)步，例如純電版續(xù)航近 800 公里，增程車(chē)型達(dá)到 1100 公里，特定情況下可實(shí)現(xiàn) L4 級(jí)別的自動(dòng)駕駛。

更重要的是，哪吒 S 覆蓋的價(jià)格區(qū)間直指特斯拉、比亞迪、小鵬和理想汽車(chē)的多個(gè)爆款車(chē)型。

新勢(shì)力車(chē)企每個(gè)月公布交付量后，不乏有人指出，不同價(jià)位的車(chē)輛和品牌不應(yīng)籠統(tǒng)比較，如今哪吒將與其他選手們正面對(duì)抗，各自真正實(shí)力的對(duì)比也將更客觀(guān)和公平。

ZAKER 新聞出品

文 / 鮑星娃

編輯 / 曾憲天