撰文 Greye

在水果價格日攀高峰，" 水果刺客 " 扎堆出現(xiàn)的當(dāng)下，網(wǎng)絡(luò)上卻流傳著一則都市傳說：

沒有被路邊的芒果砸過，不是真正的廣西人。

網(wǎng)友們隨即對這個南方省份展開了美好的想象：

聽說廣西路邊種的，都是芒果荔枝菠蘿蜜？成熟的季節(jié)會掉得滿地都是？路人可以隨便摘來吃？

可是，現(xiàn)實可能沒有想象中這么美好。

南方常常種植果樹作為行道樹，這倒是真的。

在廣西、廣東、福建、海南等省份，果樹常作為觀果植物，投身到城市的綠化建設(shè)之中，其中尤以廣西南寧最為突出。

早在 70 年代，南寧就定下了" 讓果樹上街 "的綠化方針。

80 年代的南寧街景。圖片來源：搜狐

彼時，南寧尚處于城市化建設(shè)的初期，路上自行車比汽車還多，當(dāng)?shù)貓@林部門對行道樹的要求是 " 既能觀賞又有收入 "，于是選擇了扁桃、木菠蘿、芒果、人面果四種果樹，在街道上大規(guī)模種植。

等到果樹成熟了，園林部門會安排工人統(tǒng)一采收。

也就是說，在半個世紀(jì)前，走在南寧的馬路邊，伸手就能摘下一個熟透的芒果，直接開吃，是有可能的。

后來，南寧的果樹越種越多，除了以上四種，還有水蒲桃、蓮霧、荔枝、龍眼、枇杷、番石榴、楊桃、酸棗、黃皮等。

數(shù)量上來說，扁桃是絕對的優(yōu)勢種，光南寧市區(qū)就有約 3 萬棵。另外芒果約有 6000 棵，木菠蘿約 1000 棵。

雨后南寧路邊跌落的扁桃果實。圖片來源：南國早報

然而，隨著城市化建設(shè)的發(fā)展，" 免費水果 " 的美夢也隨之煙消云散。

首先，馬路上的汽車數(shù)量指數(shù)級增加，面對城市里的工業(yè)廢氣、汽車尾氣、建設(shè)粉塵，行道樹首當(dāng)其沖，在各種廢氣的熏染下，樹葉變得暗沉無光，果實也奄奄一息。估計看它可憐的樣子，你也不忍心摘來吃。

況且，這些綠化水果也不好吃。

綠化芒果肉少核大，纖維多，口味偏酸；綠化木菠蘿肉少，口感差，酸度高；綠化蓮霧吃起來水分大，沒有味道。

而且綠化水果都有重金屬和農(nóng)藥殘留，可能會危害人體健康。

綠化芒與食用芒的差別。圖片來源：深圳發(fā)布

所以，對于路邊的果樹來說，食用水果不是它們的本業(yè)，行道樹才是。

作為稱職的行道樹，它們除了有觀賞價值，更重要的是有生態(tài)價值。茂盛的行道樹能起到維持碳氧平衡，提高空氣濕度，緩解城市 " 熱島效應(yīng) "，改善生態(tài)環(huán)境的作用。

簡單來說，如果城市是個骯臟的大魚缸，行道樹就是里面的清道夫。

但不是什么樹都能成為行道樹。

樹木需要滿足以下三個條件，才能成為公務(wù)員，持證上崗。一是，行道樹要冠大蔭濃，在陽光熱烈的南方，能為市民遮陰很重要；二是適應(yīng)性強、抗逆性強、病蟲害少；三是耐修剪，低養(yǎng)護。

扁桃、木菠蘿、芒果等果樹都符合以上條件。

這些果樹枝葉茂密，具有減低風(fēng)速、滯塵的作用，使空氣中攜帶的大粒灰塵下降落地。有些果樹葉子表面粗糙不平，多絨毛，分泌的黏液能吸附粉塵和有害氣體，對空氣起到凈化的作用。

茂密的果樹還能吸收和阻擋城市交通噪音。

如芒果葉片表面呈褶皺形，可從不同角度將聲音散射到不同方向上，能夠較大程度削弱噪音的直線傳播。

綠化芒對城市生態(tài)的貢獻很大。圖片來源：騰訊網(wǎng)

但是，像荔枝、龍眼等果樹則不適合作為行道樹。

因為，種植在人行道兩旁的樹木，一般要求凈空高（樹枝最低處到地面的距離）要在 2.5 米 ~3 米之間，種植在車道兩旁的樹木，凈空高則需要在 3 米 ~4.5 米之間。

荔枝、龍眼等果樹由于主干較低，分枝角度較大，更多地種植在專用綠地與居民區(qū)綠地。

為了保證凈空高，較低的樹枝要修剪掉。圖片來源：香港發(fā)展局《樹木管理手冊》

可是，果樹作為行道樹有一大缺點，就是養(yǎng)護比較麻煩。

果實成熟后自然掉落，腐爛后會污染路面，產(chǎn)生氣味，引來蚊蟲。

個頭比較大的果實，如芒果與木菠蘿，掉落可能會對行人造成安全隱患，特別是在 6~7 月的臺風(fēng)季。

廣州路邊 " 當(dāng)心芒果墜落 " 的告示。圖片來源：編輯

為了照顧路邊的果樹，園林部門可謂是煞費苦心。

果實比較小的，一般等它自然掉落后，工人再進行及時清理。在臺風(fēng)季到來之前，園林部門也會安排養(yǎng)護工人對大型果實進行人工摘除，同時修剪枯枝、斷枝和病蟲枝。平時也會定期噴灑農(nóng)藥。

根據(jù)一則新聞報道，一名南寧的環(huán)衛(wèi)工人更是抱怨，清理掉落的果實比清掃落葉難度更大，特別是被碾壓破碎的果實，有時候需要徒手清理。

養(yǎng)護作業(yè)人員利用高空車摘除木菠蘿。圖片來源：南寧市園林科研所

實際上，果樹早已不是南寧行道樹的主角了。

根據(jù) 2011 年的一項關(guān)于南寧城市綠化的研究，觀果類植物只占所有綠化喬木的 12.7%，其中應(yīng)用于分車帶與行道樹的只有扁桃與芒果兩種。

看到這里，你也許會問，路邊的果樹既不能吃，養(yǎng)護起來也麻煩，為什么還要種呢？

正如南京的梧桐、北京的銀杏，行道樹不只是城市生態(tài)的守護者，更是一座城市的文化名片。

對于嶺南地區(qū)來說，芒果、木菠蘿、蒲桃、黃皮等果樹是鄉(xiāng)土品種，種植歷史源遠流長。廣州有荔枝灣，桂林有楊梅坪，它們早已是城市文化的重要組成部分。

而且，路邊碩果累累，果實垂綴枝頭的景觀，是南方城市的特色風(fēng)景，正標(biāo)志著一座城市植被茂盛、物產(chǎn)豐富。

如果把路邊的果樹都鏟除的話，反而會讓城市失去它的特色與魅力。

所以，果樹還是要種的，不能吃也問題不大。

因為，廣西的水果本就物美價廉，選擇豐富。到當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)貿(mào)市場逛一逛，你會發(fā)現(xiàn)這里簡直是水果天堂。

芒果 3 塊錢一斤，龍眼兩塊錢一斤，在北京賣到 30 塊錢一斤的荔枝、枇杷和巨峰葡萄，在廣西 5 塊錢一斤就能帶回家。

所以，本地人都懂：摘什么路邊芒果，水果攤它不香嗎？

圖片來源：嗶哩嗶哩 UP 主 " 小江在路上 "