剛剛數了下，Model S、Model X、Model 3、Model Y、Model B、Model C、Model V，Model 真多啊。

別誤會，后面三個 BCV，都不是特斯拉的車。

10 月 18 日，在鴻海科技日上，富士康首發新車電動皮卡 Model V、純電兩廂 Model B、Model C 量產版。

富士康的這個命名，是想讓特斯拉 " 無路可走 " 嗎？

富士康 Model B 原型車，作為一款純電動兩廂車，與大眾 ID.3 有些類似。基于 MIH 電動車平臺打造，Pininfarina 參與設計。

車身尺寸 4300×1865×1530mm，軸距 2800mm。

續航 450 公里，零百加速 6.6 秒，風阻系數 0.26。

前排座艙采用 15.6 英寸中控橫屏，小儀表盤設計，支持輔助駕駛，同時座艙內還配備 DMS 檢測功能。

MODEL V 則是一款前后雙排電動皮卡。

乘坐空間被盡可能的滿足，充電接口位于車門前側，車門使用了隱藏式的門把手，同時車輛還有著大尺寸的輪圈。

與 Model E、Model B 出自大牌設計公司不同的是，Model V 皮卡由富士康自己設計，因此它看上去與另兩款車并不同。

新車采用了雙 H 標識的 LED 日間行車燈，其代表了富士康母公司（鴻海集團）的簡稱，車輛尾燈也采用了相同的設計思路。

車頭可以看到新車采用隱藏式的中網設計，使用立體化的菱形造型，車頭還有高級自動駕駛輔助系統傳感器。

前機艙設有前備箱，后貨斗配備外放電功能，續航 420 公里，20％-80％ 充電用時為 30 分鐘。

配備電尾門，全車環繞傳感器支持人體檢測，擁有 1 噸載重、3 噸拖掛、30° 爬坡的能力。

同時，Model C 量產版也亮相，鴻海董事長劉揚偉透露，Model C 在 32 個小時內訂單突破 15000 輛。這三部車將在臺灣、泰國、美國逐步生產。

產品長得有點丑，但富士康本身可能也不太在意銷量吧。

發布會上，有一句話挺有意思的：" 未來鴻海集團除了 2 款新款電動車以及 Model C 量產版外，還展出 EPS 電動助力轉向系統、固態電池、半導體等關鍵零組件，并宣示未來 10 年在電動車領域的委托設計制造服務。"

難道說來說去，就是為富士康未來為汽車外包委托加工，進行宣傳嗎？怎么看都離不開老本行啊。