標簽：賽力斯

華為距離「造車」，只差一層窗戶紙

宣布不造車兩年后，華為卻越來越像一家車企。作者|周永亮編輯|鄭玄華為「造車」，或只是時間問題。近日，

致李想、余承東們：多一些真誠，少一些浮夸

圖片來源@視覺中國文|礪石汽車，作者|劉飛中國汽車行業正刮起一陣影響極為不好的浮夸風。前不久，理想汽

余承東背水一戰

圖片來源@視覺中國文｜最話FunTalk，作者｜任雪蕓，編輯｜王芳潔“首先這不是一個新技術，并且這個

新能源車變局：“作死”的新勢力，反攻的傳統車企

新勢力車企經歷第二輪大洗牌之際，傳統車企的反攻終于強勢起來了。在第一輪洗牌中，大多數高喊造車口號的新

華為盟軍，蠶食理想

圖片來源@視覺中國文｜巨潮WAVE，作者｜謝澤鋒，編輯|楊旭然新能源汽車賽道新舊交替，爭伐不斷，行業

銷量暴跌的為什么是理想汽車？

如果想要在窗口逐漸關閉之際站穩腳跟，產品才是關鍵。作者/花子健9月的前兩天，包括比亞迪和特斯拉在內的

華為賣車，這2個問題待解

“把活下來作為最主要綱領，邊緣業務全線收縮和關閉，把寒氣傳遞給每個人?！睅兹涨?，任正非的一封內部信，

賽力斯，你還有勇氣離開華為嗎？

本文系深潛atom第538篇原創作品在“華為”概念加持下，賽力斯“飛上枝頭變鳳凰”。截至最新交易日收

傳統車企的心病，華為、百度們能治嗎？

傳統車企一發力，新勢力車企就離“毀滅”不遠了。在汽車行業向新能源轉型的早期階段，這一觀點似乎經常被提

只有新車才能挽回蔚小理的顏面了

作者|黎明編輯|艾小佳新造車的7月銷量來了，這是下半年的首份成績單。頭部的五家造車新勢力，7月新車交

華為“造車”不能等

撰文|趙晨希編輯|李信馬題圖|華為官方7月初，在剛剛結束的華為nova10發布會上，AITO品牌第二